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5G+AI战略布局未来

2019年是5G元年，6月6日，国家正式颁发5G商用牌照，这标志着中国正式进入5G时代。在6月11日开幕的亚洲国际消费电子展上，“5G、人工智能和物联网”被列为四大主题之一。随着“5G时代”的到来，无人驾驶汽车也在加速落地。然而，与此前强调AI（人工智能）的无人驾驶技术路线不同，5G技术驱动下的无人驾驶正在演化出一条新的技术路线。

中智行联合发起人、总经理陈章宁携手联合发起人古培坚、技术副总裁张振林和技术副总裁陈胤子，正式宣布并明确了中智行“中国5GAI新一代无人驾驶战略”：即通过5G和AI深度融合实现新一代、更安全无人驾驶；通过5GAI新一代无人驾驶促进高科技、汽车制造、电信和交通出行行业的融合；通过5GAI占据全球无人驾驶行业的制高点，实现无人驾驶的“中国标准”即“中国式无人驾驶”，力助中国无人驾驶行业实现换道超车，或将在2022年实现中国无人驾驶的商用和落地。

“中国在5G技术上已遥遥领先，将5G与AI融合就能感知覆盖更多场景、弥补路测数据的不足，从而提高无人驾驶的安全性，以更快实现落地和普及。”中智行技术副总裁张振林称。

技术副总裁张振林还谈道，中智行在2018年成立之初便选择了5GAI作为无人驾驶的技术路线，将5G和AI进行底层技术深度融合。有别于目前一些公司只是将5G作为远程接入，而不是把这个技术真正地用于无人驾驶技术本身，其无人驾驶主体还是依赖于AI。中智行是把5G技术渗透到无人驾驶技术的感知、智能规划、云地精图、边缘车控、系统安全等各个方面，“我们每个环节都充分地利用了5G技术上的一些特性，让我们能在无人驾驶各个技术方面做一些融合“张振林强调道，从底层技术都开始融合将极大提升了无人驾驶技术的算法、算量和算力。

5GAI确保无人驾驶更安全

安全是无人驾驶的最高使命。每年有数万人因交通事故死亡，其中90%以上的交通事故主要因素是因为人。打造更安全的智能交通是无人驾驶行业存在的最高使命。当前无人驾驶主要以AI为主要技术基础，也就是人工智能通过深度学习，通过车上加载的传感器感知周边物体，并依赖车上搭载的计算平台实时感知规划路径，对车辆进行控制。然而，使用传感器、激光雷达等自动驾驶感应装置的自动驾驶车辆，依然没有办法识别简单路况。如在恶劣天气环境下，自动驾驶车辆对十字路口的红绿灯没有办法100%正确识别。

基于AI技术在感知领域的优势，融合5G技术在赋能广连接、低时延的特性，可以消除目前传感器的视距问题，让车辆的感知更加精准。中智行5GAI能够实现车与路、人、车等万物互联，就像给车安上了一副全天候、全场景360度的“透视眼”，让每辆车都成为信息的接收者、转发者和处理者，从而大大提升无人驾驶车辆出行的安全性，确保更安全的无人驾驶。

5GAI+产业协同+中国速度=中国无人驾驶换道超车

在全球范围内，目前中国在5G领域排第一、AI领域排第二，再借助中国速度和产业之间的协同，相信将更快实现“中国式无人驾驶”的落地。“中国速度是很快的，不论是建设还是发展”，张振林强调，目前中国无人驾驶或许难以弯道超车，但借助“5G第一+AI第二+中国速度”的5GAI新一代无人驾驶，或能让中国无人驾驶实现换道超车。

据悉，工信部向中国电信、中国移动、中国联通（600050）以及中国广电发放5G商用牌照之后，不仅意味着中国跨越预商用阶段，也意味着提前中国至少半年直接进入5G正式商用。四大牌照获得商也加快部署5G网络。目前北京的大型5G基站已经建好了4400多座，5G基站已经如雨后春笋般悄然布设。另外，中国移动表示，将加快5G网络部署，打造全球规模最大的5G网络，今年9月底前会在超过40个城市提供5G服务。

中智行“梦之队”将全力以赴实现5GAI

作为中国领先的无人驾驶公司，中智行虽然仅成立一年，却在硅谷、深圳、上海三地早已设立了研发基地，并获得近10亿元融资。陈章宁表示，“结果导向、正直诚实、简单直接、充满激情”的企业核心价值观将是中智行帮助实现“中国5GAI新一代无人驾驶”的底气所在。同时，公司也吸引了来自谷歌、苹果、特斯拉等自动驾驶、电动汽车以及电子通信行业巨头的工程师，研发人员比例近90%。中智行还以南京为第一站进行了产学研一体的团队搭建，联合技术研发和博士硕士培养计划，力争打造培养全球安全自动驾驶“梦之队”。如今中国“梦之队”已初建成型，未来中智行将会瞄准L4级自动驾驶，推出付费自动驾驶网约车服务的中国式WaymoOne。

此次中智行宣布“中国5GAI新一代无人驾驶战略”的同时，也对未来商业落地时间进行了一个实现路径的规划：将在两年内实现技术突破，第三年内实现商用和落地的尝试，预计2022年将实现大规模的应用突破，从而实现5GAI新一代无人驾驶在中国的落地。凭借前瞻性的5GAI技术路线和领跑全球一年的研究优势，相信中智行有实力推动“中国式无人驾驶”尽早落地。